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变频器常见故障原因分析及对策总结(一)

网站编辑: │ 发表时间:2021-03-10 

      变频器常见故障原因分析及对策总结。

变频器-淄博创银节能科技有限公司

  一:变频器欠压故障原因:
  1.电源相位缺失。
  原因:在变流器电源缺相时,三相整流转变为二相整流,当负荷增大时,DC电压下降,导致欠压故障。
  应对措施:检查变频器电源的接触器是否接触良好,输入电压是否正常,接触器接触电阻是否过大等。
  2.变频器内部直流回路有限流电阻或晶闸管有短路限流电阻损坏。
  原因:如果晶闸管的短路限流电阻或限流电阻损坏,则变频器内部滤波电容不能充电,导致欠压故障。
  应对措施:找出电阻或晶闸管损坏的原因(如电动机起动频繁,变频能力差,电动机不匹配等),更换限流电阻或晶闸管。
  3.同时启动或启动时变频器过多。
  原因:当多个变频器同时启动或工作时,当电压下降持续时间超过变频器所允许的时间时,会引起电网电压短时下降(一般变频器有一个较低允许压降时间),从而导致变频器欠压故障。
  应对措施:在变频器输入端加装AC电抗器,尽量减少同时启动和运行的变频器的台数,实在不能时增加供电变压器的容量。
  4.外部环境或转换器之间的干扰。
  原因:外部干扰或变频器之间的相互干扰,可能会导致变频器检测电子线路异常工作,从而引起误报。
  应对措施:加强变频器的抗干扰能力,具体内容见《变频器的有效抗干扰措施》。
  二:变频器产生过电压的原因:
  1.对于没有制动电阻和制动装置的变频调速系统,在停机时可能会产生过电压。
  原因:主要原因是由于减速时间设置过短,导致电动机在停车时转速大于此时转速。
  应对措施:增加制动电阻或制动装置或增加减速时间。
  2.对于具有制动电阻和制动装置的变频调速系统,制动时会产生过电压。
  原因:制动电流设置过大,制动时间过短,或制动加载过早。
  应对措施:减少制动电流或延长制动时间,降低加载频率(当频率降低时再加载)。
  3.将补偿电容投入变电站或供电线路时,会引起变频器出现过电压故障。
  原因:输入补偿电容会使电网产生尖峰电压,从而导致变频器发生过电压故障。
  应对措施:在变频器输入端增加AC反应器。
  4.制动或减速时间过短;
  原因:电机反馈产生的大量能量由于减速或制动时间过短,聚集在滤波电容上,造成变频器过电压。
  应对措施:在符合控制要求的情况下,适当增加或延长制动或减速时间。
  5.雷电过电压
  原因:产生雷击时,会引起电网产生高电压,冲击变频器,引起变频器过电压故障。
  应对措施:在变频器输入端增加AC电抗器,提高变频器的抗电压变化能力。
  6.电源过压。
  原因:一般变频器的输入电压允许有一定的过电压,但是这个允许的过电压持续时间有一定的限制,当过电压持续时间超过一定时,变频器会发出过电压报警。
  应对措施:变频器的DC电压上限值一般设置在700V以上,相当于AC的电源电压约500V,比380V的电压高出30%以上,这种情况很少发生。可通过增加AC电抗器防止短时供电过电压。


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